Adoramos motocicletas, e a equipe estendida da Dirt Bike teve a sorte de passar os últimos 55 anos dirigindo e testando algumas realmente ótimas. Alguns foram maiores do que outros. Na edição de maio de 2026, temos a última edição da série “Life and Times”, onde olhamos para trás em certas bicicletas icônicas. Nesta rodada, vamos dar uma olhada no Honda XR400R de curta duração, mas muito memorável. Aqui está uma prévia desse recurso:
A VIDA E OS TEMPOS DO HONDA XR400R
Trinta anos atrás, o mundo era um lugar diferente. Estava cheio de videocassetes, disquetes, secretárias telefônicas e itens indispensáveis de alta tecnologia que vieram e foram muito rapidamente. Essa foi a configuração para o Honda XR400R. Chegou em 1996 como o arauto de uma nova geração de quatro tempos. E, em oito anos, se foi. Difícil de acreditar, mas o Honda XR400R só foi produzido até 2004. Outras motocicletas se sem parar; basta olhar para a XR650L e a Yamaha TW200. No entanto, nesse curto espaço, o Honda de médio porte alterou a maneira como pensamos em quatro tempos e moldou as bicicletas por vir. Você pode ler mais na edição impressa de maio de Dirt Bike, mas aqui estão alguns outros recursos da Life & Times de edições anteriores.
A VIDA E OS TEMPOS DE HUSQVARNA MOTO
Por Gunnar Lindstrom
A Husqvarna não é apenas uma das fabricantes de motocicletas mais antigas do mundo, é uma das mais antigas operações de fabricação operadas continuamente de qualquer tipo. Antes de construir sua primeira motocicleta em 1903, a fábrica em Huskvarna, Suécia, produzia armas de fogo e outros bens que remontam ao século XVII. Mas, você pode dizer realisticamente que a Husqvarna de 2025 é a mesma empresa que produziu mosquetes para o rei Charles XI da Suécia em 1689? Nenhum fabricante de motocicletas tem uma história tão complicada e serpentina. É uma história de sucesso impressionante, capítulos sombrios e anos esquecidos. Aqui está uma breve visão geral de um dos maiores legados do mundo das motocicletas. Leia mais … https://dirtbikemagazine.com/husky-the-forgotten-years-the-life-and-times-of-husqvarna-moto/
A VIDA E OS TEMPOS DO HONDA XR650L
A história de 32 anos do Honda XR650L pode ser encaixada em um resumo muito breve: chegou em 1993. Ainda está aqui. A XR é a bicicleta dos sonhos de um contador. Foi montado principalmente a partir de peças existentes e, por mais de três décadas, nada mudou – sem novas ferramentas, sem novas peças, sem novos números de peça. É uma página do manual do Volkswagen Beetle. Leia mais … https://dirtbikemagazine.com/dual-sport-icon-the-life-times-of-the-honda-xr650l/
A VIDA E OS TEMPOS DO SUZUKI RM250
A história da Suzuki RM250 não é apenas sobre uma única motocicleta. É sobre uma dinastia de bicicletas, campeonatos e pilotos que remonta a uma era gloriosa na história do motocross. Quarenta e cinco anos atrás, o motocross era um esporte europeu obscuro. Na América, adorávamos pistas planas e escaladas em colinas. Mesmo na Europa, as corridas de estrada eram um esporte muito mais popular. Ninguém realmente viu qualquer futuro no esporte cult do motocross. Leia mais …https://dirtbikemagazine.com/the-life-and-times-of-the-suzuki-rm250/
A VIDA E OS TEMPOS DO SUZUKI DR-Z400
Qual é o melhor investimento em motociclismo? Esqueça o mercado de ações; coloque todo o seu dinheiro em bicicletas esportivas duplas japonesas. Em um esporte onde o hardware é famoso pela rápida obsolescência, as bicicletas esportivas duplas mantêm seu valor. O Suzuki DR-Z400S é um exemplo perfeito. Em seu primeiro ano de produção, foi vendido por US$ 5.349. Nos 25 anos seguintes, a única coisa que mudou no DR-Z foi o preço. Os pilotos poderiam, em teoria, obter um novo DR-Z a cada ano com o dinheiro de revenda do anterior. Leia mais …
https://dirtbikemagazine.com/great-motocycles-we-known-the-life-times-of-the-suzuki-dr-z400s/
A VIDA E OS TEMPOS DO KAWASAKI KDX200
Até hoje, ninguém pode definir claramente a Kawasaki KDX200. Era uma bicicleta para iniciantes projetada para ensinar a esposas e filhos a bela arte da pilotagem off-road? Ou foi um SEAL da Marinha de uma bicicleta construída para os enduros mais difíceis e os pilotos mais grisalhos? Claramente foi usado como ambos. Em sua vida útil oficial de 1983 a 2006, o KDX foi um jacaré evolutivo, permanecendo praticamente inalterado à medida que as eras passavam e outras bicicletas se extinguiam. Uma das razões pelas quais os engenheiros da Kawasaki fizeram tão poucas mudanças foi porque eles tinham medo de estragar a fórmula mágica. O KDX vendeu milhares de unidades, ano após ano, sem qualquer necessidade de reinvestimento. Leia mais …https://dirtbikemagazine.com/the-life-times-of-the-kawasaki-kdx200/
A VIDA E OS TEMPOS DA KTM 300
Você provavelmente poderia chamar a KTM 300 de Volksmotard, a motocicleta do povo. Não importa quais pilotos profissionais ou quais campeões correm, a KTM 300 foi inspirada, projetada e exigida por pilotos comuns – pilotos americanos. Não tem uma longa sequência de campeonatos em seu currículo, dificilmente é identificado com nomes famosos e não foi feito para capitalizar nenhuma corrida icônica, mas a KTM 300 é a moto suja mais exigida e respeitada entre a classificação dos regulares americanos e ocupou essa posição há mais de 20 anos. Leia mais …
https://dirtbikemagazine.com/a-vida-e-tempos-do-ktm-300/
A VIDA E OS TEMPOS DO KAWASAKI KX500
“Um fusível procurando uma luz.”
“Não pode ser montado.”
“Violento.”
Essas são todas as citações da edição de junho de 1983 da Dirt Bike. O assunto? A primeira KX500 da Kawasaki, uma moto que estava destinada a se tornar uma lenda no motocross e nas corridas no deserto. Foi um começo humilde para uma das maiores motos sujas da história. Na época, não havia motocross de 500cc. Kawasaki foi a primeira a ir lá desde o notório 501 Maico da década anterior. Mas no final, o KX duraria mais do que todos os outros de seu tipo, desligando oficialmente as luzes na classe 500 de dois tempos em 2004. Leia mais … https://dirtbikemagazine.com/kx500-the-one-bike-to-ride-before-you-die/
A VIDA E OS TEMPOS DO HONDA CR250R
No mundo automotivo havia o Mustang. Na aviação era o P-51 e nas bicicletas havia o Schwinn Sting Ray. Existem clássicos atemporais em cada campo, e no mundo da moto suja, não há nada que tenha alcançado esse status como a Honda CR250R. Mesmo que esteja fora de produção nos EUA desde 2007, a CR provavelmente ganhou mais corridas combinadas de amadores e profissionais do que qualquer outra motocicleta no mundo da sujeira. E eles ainda estão lá fora ganhando. O CR é uma mercadoria quente no mercado de bicicletas usadas e, nas linhas de partida, ainda superam muitos modelos atuais. Leia mais … https://dirtbikemagazine.com/life-and-times-of-the-honda-cr250r/
A VIDA E OS TEMPOS DA YAMAHA YZ250
A Yamaha YZ250 de dois tempos está em produção há mais de 50 anos. Nenhuma outra bicicleta de motocross existe há mais tempo. Não há como dizer como seria a história do motocross se não fosse pelo YZ250 e pelas pessoas que o construíram.
A lista de tecnologia que estreou no YZ inclui válvulas de palheta, suspensão de choque único e válvulas de potência. Talvez, mais do que qualquer coisa, o YZ250 seja conhecido pelos lendários pilotos que o usaram para vencer. A lista inclui Gary Jones, Bob Hannah, Mike Bell, Ricky Johnson e Jeremy McGrath, para citar alguns americanos. Na Europa, Hakan Andersson e Neil Hudson e os americanos Danny LaPorte e Donny Schmit deram ao YZ seus campeonatos. Leia mais … https://dirtbikemagazine.com/the-life-times-of-the-yamaha-yz250/
A série Life & Times é um recurso contínuo em Dirt Bike. Verifique seus problemas nas costas ou apenas faça uma pesquisa aqui para encontrar sua bicicleta favorita.
