A primeira motocross de quatro tempos de pequeno calibre da Beta quebrou a cobertura na forma da ‘toteiramente nova’ RX 4T 250 – e onde a MX lidera, uma máquina de enduro está fadada a seguir.
Por enquanto, um 250f banhado do fabricante toscano é pura especulação, é claro, embora eles continuem sendo o único fabricante ainda a lançar um, Ducati à parte.
O que é certo é que, embora a Beta seja relativamente nova na cena moderna do MX, entrando no mercado em 2021 com a RX 300, suas bicicletas de curso fechado já assumiram prioridade no que diz respeito ao desenvolvimento inicial. Com o novo RX agora totalmente aberto, não ficaríamos surpresos em ver uma versão com farol na competição E1 já no próximo ano, seguida por uma versão do cliente pronta para o MY28.
Vamos fazer a pergunta diretamente para a equipe na próxima quinta rodada do EnduroGP, então observe este espaço para mais detalhes em breve.
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Disponível a partir de julho com preços a serem confirmados, o novo modelo expande a coleção RX da empresa italiana para uma família de quatro pessoas, com as três bicicletas existentes na linha ganhando sua parte justa de ajustes para o MY27, incluindo um pacote elétrico revisado e mudanças de motor para obter mais potência do fumante 350 – mais sobre essas alterações abaixo…
Pacote totalmente novo
De volta aos 250 de rosto fresco, no entanto, e está claro que Beta tirou seriamente as paradas com sua última criação. Seu trem de força de came aéreo duplo é um pacote inteiramente novo (naturalmente) e, curiosamente, compartilha pouco em termos de arquitetura com seu irmão mais velho 450.
Ao contrário do RX maior, a corrente de cames está posicionada no lado direito. Há uma configuração de resfriamento de impulsor do tipo fechado aprimorada, uma embreagem revisada com nova caixa de sino e a caixa de cinco velocidades foi redesenhada especificamente para o trabalho com novas proporções. Graças a uma combinação de cárteres fundidos de parede fina, tampas de motor de magnésio e entranhas leves, diz-se que o pacote do motor também é cerca de 1,5 kg mais leve do que os concorrentes.
O pacote elétrico é o mais avançado que a Beta também ofereceu até o momento, compreendendo um quickshifter, sistema de controle de lançamento de cinco níveis, controle de tração de dois níveis e mapas de motor duplo, todos controlados por meio de uma interface redesenhada montada no guidão – essas mudanças também são transferidas para o mais recente RX 450.
O chassi é igualmente novo, com a geometria esportiva do mainframe adaptada especificamente para o motor 250 mais compacto. Entre as mudanças está um novo layout de montagem da cabeça do motor, que a sinopse da Beta sugere que aumenta a rigidez, mantendo uma maior flexibilidade vertical, juntamente com um aro de roda traseira mais estreito do que o grande 450.
O que será familiar é o hardware de frenagem Nissin e a suspensão KYB encontrados em outro lugar na linha RX, embora aqui o último tenha sido ajustado especificamente para o pacote 250.
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Atualizações da família RX
Completando as mudanças na linha de moto mais ampla da Beta, o 350 2T recebe um pistão redesenhado e novos anéis de pistão revestidos com PVD reduzem a inércia e o atrito, contribuindo para um aumento reivindicado de 1,5bhp. O RX 2T 250 também recebe engrenagem de acionamento final revisada, enquanto ambos os dois tempos se beneficiam de atualizações no silenciador e no pacote eletrônico. Além dos complementos elétricos mencionados acima, o 450 também ostenta um novo design de corpo do acelerador. Todos os modelos RX também se beneficiam de um novo protetor de roda dentada dianteiro, guia de corrente, alças mais macias e gráficos novos.
Em breve
Não deve demorar muito para virar um RR Race 4T 250 do novo RX e se os melhores de Rignano sull’Arno já não estiverem se afastando para fazê-lo, ficaríamos muito surpresos. Beta, se você está lendo isso, por favor, vá em frente – mas somente depois de terminar de homologar aquele 350 de dois tempos para nós…
