A Yamaha confirma atualizações significativas em seu carro-chefe WR450F para 2027, incluindo mods de motor, refinamentos de chassi inspirados em YZ e, por último, uma embreagem hidráulica.
A equipe azul não fez muito barulho sobre sua última coleção off-road – o comunicado de imprensa para as bicicletas do próximo ano mais ou menos parou de confirmar que ambas as bicicletas continuarão na programação – mas um olhar mais atento revela um punhado de alterações dignas de nossa atenção.
O 250 permanece inalterado para 2027, mas o carro-chefe 450 agora possui uma embreagem hidráulica (o que você levou tanto tempo Yamaha?) que a empresa diz que oferece um puxão mais leve do que seu antecessor operado por cabo.
Aquele familiar motor de cabeça reversa derivado do YZ também foi revisado para 2027, com sincronização da árvore de cames levemente algemada, que se diz suprimir o torque de baixa rotação, fornecendo uma extremidade inferior suave e amanteigada, reduzindo a tendência de apagar a chamas.
O chassi também foi sob a faca, recebendo tratamento de otimização de flexibilidade com base no mais recente quadro YZ. Essas mudanças incluem uma seção superior espessada do tubo inferior, uma seção inferior mais estreita e suportes de motor assimétricos, todos os quais a Yamaha considera melhorar a resposta, o conforto e a controlabilidade.
Estranhamente, a folha de especificações do MY27 sugere uma massa de meio-fio totalmente alimentada de 116 kg – três quilos mais leve que o modelo de saída – embora a Yamaha não descreva onde a gordura foi aparada.
Há também um freio traseiro revisado e uma roda dentada traseira maior como padrão. Tanto o grande 450 quanto seu irmão mais novo continuam a apresentar o aplicativo Power Tuner da Yamaha, que, além de permitir que os usuários mexam com as características do motor, também inclui um sistema de bloqueio anti-roubo da ECU.
