A quarta edição do Rally Dakar na Arábia Saudita promete ser revolucionária com 70% de novas faixas, a introdução de “rotários aleatórios” e novos bônus de tempo para os pilotos que abrem o palco. Enduro21 digere as maiores mudanças.

No papel, de acordo com a Amaury Sport Organization (A.S.O.), que está no comando do Rali Dakar, estamos prestes a ver a edição mais revolucionária da corrida off-road mais difícil do mundo. No primeiro grande anúncio da temporada que antecedeu a corrida de 2023, a ASO revelou algumas grandes mudanças nas categorias de bicicletas destinadas a tornar os resultados do dia da corrida mais justos, dificultando a navegação e aumentando os aspectos físicos e mecânicos.

As grandes mudanças para o Rally Dakar de 2023

1. 15 dias de corrida, 70% de novas pistas e quase 5000 km contra o relógio

Além do prólogo, pela primeira vez em muitos anos, Dakar ’23 verá um aumento no número de dias de competição e na distância percorrida para 14. Isso o torna “o mais longo desde 2014”, de acordo com a ASO. “Os especiais programados têm principalmente cerca de 450 quilômetros de comprimento”, com ligações mais curtas para retornar ao acampamento.

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2. Bônus de tempo para abrir as etapas, sendo o primeiro menos uma penalidade

A verdade é que por muitos anos uma característica do rali, e especialmente Dakar, é o efeito gangorra associado aos pilotos liderando um palco, abrindo a pista e, portanto, andando em desvantagem para aqueles atrás que podem seguir os trilhos das rodas. Com os pilotos começando cada dia no tempo terminando a ordem, muitas vezes pode levar a táticas sendo empregadas para saco de areia ou pelo menos afetar os resultados de um dia para começar mais favoravelmente no dia seguinte, dependendo das rotas do palco.

Como muitas pessoas, incluindo a ASO, agora parecem sentir, os resultados nem sempre estavam jogando a favor da corrida e os dias deste sistema para determinar a ordem inicial da próxima etapa parecem estar no fim.

Detalhes finos ainda não estão claros, mas o anúncio desta semana antes do evento de 23 afirma que novas medidas “concedem compensações de tempo” para levar os pilotos a tentar evitar o “efeito ioiô” nas primeiras posições.

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3. Novo roadbook eletrônico para todos, até mesmo para a aula de bicicleta

Tem sido falado há muito tempo e o Dakar do próximo ano finalmente se despedirá dos pergaminhos de papel e dará as boas-vindas ao roadbook digital para todas as categorias, incluindo bicicletas.

Depois que vários pilotos de topo testaram os roadbooks digi, os dias de pilotos pintando e marcando seus pontos a seguir acabaram e a era digital chega ao Dakar.

4. Novos roadbooks aleatórios, chega de grudar na roda do cara na frente

No Dakar, embora seja muito difícil para muitos entenderem, a velocidade é apenas um elemento da equação se você quiser ganhar. É uma corrida de resistência e, o mais importante, de navegação. Para tentar reduzir os riscos e conter os pilotos, aproveitem as pistas de rodas de seus rivais e, prestando menos atenção aos pontos de passagem ou aos perigos marcados, o diretor da corrida David Castera fez uma mudança corajosa.

Para 23, certas etapas terão dois itinerários espelhados, rotas A e B a seguir. Isso significa que os pilotos terão pontos de passagem diferentes para encontrar em alguns estágios, o que significa que, por sua vez, os pilotos terão que prestar atenção especial aos seus roadbooks e nem todos poderão copiar o que os outros estão fazendo.

5. Três etapas no Bairro Vazio

O Rally Dakar de 2023 atravessará a Arábia Saudita diagonalmente de um lado para o outro, das praias do Mar Vermelho até a costa do Golfo Pérsico em Dammam. A rota primeiro seguirá em direção às regiões montanhosas do noroeste, antes de virar para o sudeste para entrar no impressionante e vasto mar de dunas e no “Quarterno Vazio” por três dias. Uma das regiões mais inóspitas do mundo, isso também incluirá a primeira das etapas da maratona.

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6. Ranking de novos exploradores, uma maneira mais fácil para os amadores

Como todas as melhores corridas off-road, uma das melhores características do Dakar como corrida é que ele reúne os principais pilotos do Campeonato Mundial de Rally-Raid com pilotos que estão simplesmente tentando realizar seu sonho de terminar o teste mais difícil do planeta.

“O orgulho mútuo de competir na mesma rota é parte integrante da essência do Dakar”, de acordo com a organização.

Nesta edição, os amadores terão um bônus adicional graças à criação da classe ‘Explorador’ – diferente da lista de pilotos da fábrica, que “se beneficiarão a cada dia de uma classificação separada e prêmio em dinheiro” e “competirão por bônus valiosos para validar sua melhoria na disciplina: equipamentos, etc.”

Mais informações: www.Dakar.com