A Fantic diz que está rompendo com o ciclo anual do ano modelo tradicional com a introdução de uma nova filosofia da ‘Evolution Series’, em que suas bicicletas só serão atualizadas quando melhorias técnicas genuínas estiverem prontas, e não porque o calendário as exigir, diz a empresa.
O fabricante italiano afirma que desenvolvimentos futuros só chegarão quando entregarem ganhos mensuráveis em desempenho, confiabilidade ou valor para os pilotos, com desenvolvimento moldado pelo feedback de seu programa de corrida de fábrica sob o supervisor da EnduroGP e o MXGP, Alex Salvini.
No final do ano passado, a Fantic levantou a tampa de sua mais recente coleção off-road, incluindo um novo XEF 450 e XE 300, além de grandes atualizações de quadros, suspensão, motores e conformidade com o Euro 5+ em todo o estábulo da empresa, bem como novos plásticos e a incorporação de um farol de LED em toda a linha. Daqui para frente, esses modelos formarão a base das bicicletas da Série Evolution, o que pode significar uma ligeira desaceleração nos lançamentos de novos modelos, mas o preço provavelmente se manterá estável, pelo menos.
O modelo de entrada em sua linha de cinco bicicletas continua sendo o XE125, que, como parte da grande revisão de gama do ano passado, recebeu radiadores de maior capacidade, bem como uma nova máscara de farol e unidade de luz LED. Passando para o outro de dois tempos da coleção, o XE 300 com injeção de combustível ganhou recentemente uma cabeça de cilindro retrabalhada, uma válvula de escape atualizada com componentes de aço forjado, um novo virabrequim e um sistema de ignição atualizado.
A Fantic também deu ao 300 um novo gerador trifásico e regulador de tensão para melhorar a entrega de partida e corrente em todo o sistema elétrico, enquanto uma ECU à prova d’água e um chicote elétrico foram adicionados para maior confiabilidade.
Dentro do motor, um novo Stopper/Backlash System (SBS) reduz o jogo interno para uma sensação mais precisa e maior durabilidade. O XE 300 mantém sua estrutura de berço semi-duplo de alumínio e suspensão SSS KYB de 48 mm, além de seleção de mapa do guidão, controle de tração de 10 níveis e um controle de partida/morte revisado, juntamente com uma nova máscara de farol com iluminação LED e gráficos atualizados.
No que diz respeito aos quatro tempos, a coleção se beneficia de um chassi novo ou redesenhado por toda parte. O 250F também se beneficia de uma caixa de ar ajustada e um escapamento redesenhado. Uma ECU Athena gerencia a entrega de energia e a tração, com controles do guidão para seleção rápida do mapa. O 310 passou por menos revisões, enquanto o 450 possui um novo motor, embreagem, escapamento revisado e uma ECU Athena-GET oferecendo dois mapas e controle de tração.
Todos os modelos estão disponíveis nas concessionárias agora.
PREÇOS
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XE125 – €9990
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XE300 – €10.990
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XEF250 – €10.890
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XEF310 – €11.390
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XEF450 – €12.290
Especificações Técnicas do Fantic XEF 450
Motor
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Tipo: Cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido, DOHC, quatro válvulas
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Deslocamento: 450cc
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Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica de Combustível
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Boro: 97,0 mm
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Curso: 60,8 mm
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Taxa de compressão: 13,0:1
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Ignição: TCI
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Partida: Elétrica
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Lubrificação: Sump seco
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Transmissão: Cinco velocidades
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Embreagem: Multi-placa molhada
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Homologação: Euro 5+
Chassi
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Estrutura: Estrutura de perímetro de alumínio
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Ângulo da Cabeça de Direção: 27°
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Trilha: 121mm
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Subestrutura traseira: Alumínio
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Braço oscilante: Alumínio de seção variável com ligação progressiva
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Rodas: 21 x 1,60 (frente) – 18 x 2,15 (traseiro)
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Pneus: 90/90-21 (frente) – 140/80-18 (traseiro)
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Freio dianteiro: disco hidráulico de 270mm
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Freio traseiro: disco hidráulico de 240 mm
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Suspensão dianteira: garfos KYB 48mm totalmente ajustáveis, curso de 300mm
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Suspensão traseira: choque KYB totalmente ajustável, curso de 306 mm
Dimensões
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Comprimento: 2170mm
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Largura: 825mm
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Altura: 1265mm
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Altura do assento: 955mm
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Distância entre eixos: 1470mm
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Peso do meio-fio: 113 kg
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Capacidade do Tanque de Combustível: 7,4 litros
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Capacidade do Óleo do Motor: 1,2 litros
Especificações Técnicas do Fantic XE 300
Motor
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Tipo: Cilindro único, dois tempos com indução de válvula de palheta e válvula de escape controlada eletronicamente
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Deslocamento: 293cc
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Sistema de Combustível: Injeção indireta de combustível com injetores duplos
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Boruro: 72,0 mm
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Curso: 72,0 mm
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Taxa de compressão: 11,0:1
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Partida: Elétrica
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Lubrificação: Sistema de injeção de óleo separado
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Transmissão: Cinco velocidades
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Embreagem: Embreagem hidráulica úmida multiplaca com atuador STM e cilindro mestre Brembo
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Homologação: Euro 5+
Chassi
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Estrutura: Estrutura de alumínio de berço duplo semi-perímetro
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Ângulo da Cabeça de Direção: 27,7°
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Trilha: 122mm
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Subestrutura traseira: Alumínio
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Braço oscilante: Alumínio de seção variável com ligação progressiva
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Rodas: 21 x 1,60 (frente) – 18 x 2,15 (traseiro)
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Pneus: 90/90-21 (frente) – 140/80-18 (traseiro)
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Freio dianteiro: disco hidráulico de 270mm
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Freio traseiro: disco hidráulico de 240 mm
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Suspensão dianteira: garfos KYB 48mm totalmente ajustáveis, curso de 300mm
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Suspensão Traseira: Choque KYB totalmente ajustável, curso de 315 mm
Dimensões
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Comprimento: 2200mm
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Largura: 825mm
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Altura do assento: 970mm
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Distância entre eixos: 1485mm
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Peso: 107kg (sem combustível, todos os outros fluidos incluídos)
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Capacidade do Tanque de Combustível: 9,0 litros
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Capacidade de Óleo do Motor: 0,8 litros
