Dois dos maiores nomes do motociclismo colocaram sua pesquisa de bateria à prova, ao vivo, mostrando os frutos de sua P&D no Motocross of Nations de 2026 deste fim de semana em Ernée, França – e onde o MX lidera, o enduro certamente seguirá?
A Honda e a Yamaha, as maiores e terceira maiores fabricantes de bicicletas globalmente, respectivamente, utilizaram o maior evento do calendário MX para colocar suas bicicletas leccy frente a frente em duas demonstrações especiais, realizadas sábado e domingo. Também marca a primeira vez que realmente vimos o Yam resso de raiva desde sua revelação como um conceito na EICMA no ano passado.
Na frente das multidões massivas, a Honda trouxe seu CR Electric Proto, pilotado pelo ás do Supercross Justin Brayton e Trey Canard, que foram o primeiro piloto da Honda a competir em uma motocross elétrica no All Japan Motocross Championship em 2023.
A bicicleta elétrica de sujeira do grande H não é exatamente nova, tendo sido em campo na Copa do Mundo FIM E-Xplor de 2024 com a Equipe HRC. Lá, a Honda venceu o Campeonato Masculino em sua primeira temporada da série, enquanto terminava em segundo lugar no Campeonato Feminino e no Campeonato de Equipes.
Este fim de semana marcou a primeira corrida pública da Yamaha, que apareceu pela primeira vez na EICMA em Milão no ano passado. Foi pilotado pelo Campeão Mundial do MX2 de 2004 e Campeão do Leste do AMA Supercross 250cc de 2007 Ben Townley, juntamente com o vice-campeão do Campeonato Mundial do MX3 de 2011 e três vezes vencedor do Enduropale du Touquet, Milko Potisek.
O YE-01 é a opinião da Yamaha sobre o motocross elétrico, misturando um chassi YZ450F com um trem de força desenvolvido pelos especialistas em testes franceses Electric Motion (EM).
Tudo muito bem. Mas aqui está a parte em que estamos interessados.
Então, as motos elétricas de enduro virão em seguida?
Não há nada de concreto para sugerir que a Honda ou a Yamaha estão prestes a lançar uma bicicleta elétrica de enduro. Na verdade, não há nem mesmo um pouco de evidência disponível publicamente para sugerir que qualquer uma das empresas esteja trabalhando em uma. Mas dado que ambos quebraram o MX e o jogo de testes com energia da bateria – embora nenhum ofereça bicicletas que você ou eu possamos realmente comprar – isso marca o próximo passo óbvio.
Recebemos zero teasers de nenhum deles antes do EICMA 2026, então provavelmente podemos descartar com segurança a possibilidade de um aparecer repentinamente em Milão no próximo mês. No entanto, o Enduro21 estará no local no show e colocará a pergunta àqueles que sabem.
O mercado não está exatamente aquém de bicicletas de enduro sem gasolina, parece haver uma lista cada vez maior delas surgindo de novas startups. Goste ou não, parece que a tecnologia está crescendo rapidamente e está aqui para ficar.
Dito isso, é um mercado atualmente dominado por nomes que a maioria de nós nunca teria ouvido falar há alguns anos. Caramba, as crianças maravilhas da Stark Future estão por aí há menos de cinco anos…
O que não temos, pelo menos não ainda, é uma bicicleta de bateria de tamanho normal de um dos principais fabricantes japoneses ou europeus (o Freeride E da KTM não conta!). Então, vamos lá, grandes fabricantes, o que você está jogando? Quando a indústria convencional vai entrar em ação?
A Yamaha tem o ingrediente que falta
Entre o acampamento vermelho e o azul, a Yamaha é talvez a candidata mais interessante para um pouco de enduro-ficação, por uma grande razão – ela tem uma embreagem adequada.
Seu trem de força foi desenvolvido pela Electric Motion, e a EM usa embreagens de diafragma operadas hidraulicamente na maioria de seus modelos de testes elétricos, bem como seu mashup de testes com enduro que é o Escape XR (que novamente não conta porque é essencialmente uma bicicleta de teste com um assento, bateria maior e garfo USD instalado).
Tudo isso deixa a porta aberta para os engenheiros da Yamaha puxarem os dedos para fora e transformarem o YE-01 em algo com um farol. Se a Yamaha realmente faz isso é outra questão. Nós vamos perguntar.
Enquanto isso, a Bélgica vence o MXon
Longe das demonstrações de bicicletas elétricas, a Bélgica encerrou uma espera de 13 anos pela vitória no maior evento de equipe de motocross em Ernée.
Liam Everts e Lucas Coenen entregaram quando foi importante nas três corridas para garantir o primeiro triunfo do Motocross das Nações da Bélgica desde 2013. Para a Grã-Bretanha, Ben Watson produziu duas corridas fortes quando a Equipe GB terminou em sétimo no geral, enquanto as vitórias individuais foram para Romain Febvre e Jeffrey Herlings, com o holandês vencendo a segunda e a terceira motos.
