KTM 790 2025 vem mesmo para o Brasil?

Tudo indica que sim! No inicio do ano a KTM ja começa a se mexer para lancar a 790 aqui no Brasil, claro que com preço mais acessível, ja que o modelo vendida aqui no Brasil, a 890 Adv, é negociada na faixa de 150 mil reais, que com certeza atende apenas os entusiastas da marca e os que conhecem todo potencial da moto!
Preço estimado da 790 Made in Brasil sera de 80 mil reais, ela vai brigar com a BMW900 e com a Tiger900, vai mas nao vai, mesmo com o preco mais acessível, ela com certeza vai para mãos de conhecedores, pois BMW e Triumph vem de fabrica com uns mimos que a KTM nao vem, e entrega mais pelo mesmo valor, ou ate menos…

Mas tem 790 e 890? Como assim? E quase a mesmo moto? Sim, é quase a mesmo moto, mas vamos levantar nossas mãos e confessar que estamos ficando um pouco confusos sobre a linha de modelos KTM Adventure 790 e 890. O 890 Adventure Rally, com certeza, temos o modelo off-road de alta especificação estacionado e entendido.

Mas por que existem duas motos de aventura de peso médio com apenas 100cc de diferença de capacidade? A KTM explica que o 790 está ao lado do 890 Adventure R como um “companheiro estável mais acessível, mas extremamente capaz”, graças, em parte, ao 790 sendo fabricado na China.

A KTM não está competindo consigo mesma (e com a marca parceira no Extremo Oriente, CFMoto) com as mesmas motos? A maioria das pessoas não vai apenas olhar para os preços de varejo e escolher o mais barato? Aguardamos notícias sobre o modelo 890 R atualizado para encontrar as diferenças.

De qualquer forma, há atualizações para o 790 Adventure e eles o tornam mais atraente para 2025, porque a suspensão nova e aprimorada sempre faz uma moto melhor.

O modelo 2024, se você precisar de um lembrete, sensor de “controle de detonação” que permite o uso de gasolina de menor octanagem e uma embreagem anti-rebotePower Assist revisado com discos aprimorados e uma caixa de filtro de ar mais eficiente.

O fabricante austríaco, que parece estar passando por um momento financeiro muito difícil agora (como escrevemos no final de 2024, há fortes rumores sobre a produção de motos no ano novo) atualizou ainda mais o 790 para responder a alguns comentários dos clientes. Isso significa uma atualização de suspensão para novos garfos frontais de cartucho aberto WP APEX de 43 mm e amortecedor WP APEX.

Além de novos gráficos, a atualização da suspensão significa que cada bengala agora tem compressão separada e controle de amortecimento de rebote por meio de ajustadores na tampa superior de cada bengala. Isso permite uma configuração mais precisa ao andar em trilhas off-road de dois ou mais extremos, mesmo enquanto você anda.

O amortecedor ajustável WP APEX tem um curso de 200 mm com um ajustador de amortecimento de rebote e um ajustador de mão para a pré-carga da mola – novamente, facilitando as alterações em diferentes situações de pilotagem.

2025 KTM 790 Destaques da Aventura

Novas cores laranja e branco em dois modelos
A carroceria e o para-brisa inspirados no KTM 450 RALLY oferecem aerodinâmica avançada e proteção contra intempéries.
Paralelo-twin, motor DOHC de 799 cc com eixos de equilíbrio duplos, embreagem de chinelo PASC e corpo do acelerador Dell’Orto. com sensor de batida integrado.
Tela TFT de 5” com conector USB, gráficos intuitivos e Turn-by-Turn + navegação (aplicativo KTMconnect necessário).
Novos garfos dianteiros WP APEX ajustáveis de 43 mm para uma configuração mais precisa em uma variedade de condições de pilotagem.
Novo amortecedor traseiro WP APEX com amortecimento de rebote ajustável e pré-carga ajustável manualmente.
Rodas dianteiras e traseiras de 21” com raios com cubos anodizados e pneus Pirelli Scorpion STR.
Grande proteção de motor de alumínio montada no tanque de combustível de 20 litros / 5,3 galões.
O sistema ABS com modulador de 9,3 MP vincula o modo ABS Offroad ao modo de passeio Offroad.
Os auxílios ao motorista incluem Street, Offroad, Rain e os modos opcionais de passeio de Rally e Controle de Tração de Motocicleta (MTC). Os recursos opcionais incluem Motor Slip Regulation (MSR), Quickshifter+ para mudanças para cima e para baixo sem embreagem, apertos aquecidos, assento aquecido e controle de cruzeiro.
O Modo de Demonstração permite a amostragem do conjunto completo de auxílios eletrônicos para os primeiros 1.500 km.
Farol LED, luz de freio e indicadores de mudança.

Especificações KTM 790 Adventure 2025

Tipo de Motor: Gêmeo Paralelo, Quatro Tempos, DOHC
Deslocamento: 799 cc
Perfuração/Troque: 88 / 65,7 mm
Partida: Elétrica; 12V 10Ah
Transmissão: 6 marchas
Sistema de Combustível: DKK Dell’Orto, Corpo do Acelerador de 46 mm
Lubrificação: Lubrificação por pressão com duas bombas de óleo
Refrigeração: Resfriamento Líquido com Trocador de Calor Água/Óleo
Embreagem: PASC (Power Assisted Slipper Clutch), operado por cabo
Ignição: Bosch EMS com Ride-By-Wire
Estrutura: Aço Tubular CroMoly, Motor como Membro Estressado
Subestrutura: Treliça de Aço CroMoly
Guiador: Alumínio, Cônico, Ø 26/22 mm
Suspensão dianteira: WP APEX USD Ø 43 mm
Suspensão traseira: WP APEX Monoshock
Curso da Suspensão Dianteiro/Traseiro: 200/200 mm; 7,9/7,9 pol.
Freios dianteiros/traseiros: Freio a disco 320 mm / 260 mm
Rodas dianteiras/traseiras: 2,50 x 21”, 4,50 x 18”
Pneus Dianteiros/Traseiros: 90/90-21”; 150/70-18”
Ângulo da cabeça de direção: 25,9º
Distância entre eixos: 1.509 mm ± 15 mm / 59,4 ± 0,6 pol.
Distância ao solo: 233 mm / 9,2 pol
Altura do assento: 860 / 840 mm; 33,8 / 33 pol.
Capacidade do Tanque: 20 l / 5,3 gal
Peso sem combustível, Aprox: 203 kg / 447,5 lb