A gama KTM Enduro 2026 irrompe com mudanças-chave na suspensão, design e tecnologia, reafirmando o seu compromisso com a competição e o alto desempenho em todos os tipos de terrenos. Disponível após o verão.05/08/2025
A nova gama KTM Enduro 2026 marca o regresso da marca após uma pausa em 2025, com uma série de atualizações técnicas e estruturais aplicadas a sete modelos básicos e outros modelos especiais a anunciar. Esta nova linha foi projetada para responder a todos os tipos de condições de uso e níveis de habilidade, desde a condução recreativa até as competições mais exigentes.
A gama Enduro da KTM 2026 é composta por:
- KTM 125 XC-W
- KTM 250 XC-W
- KTM 300 EXC (todas de 2 tempos)
- KTM 250 EXC-F
- KTM 350 EXC-E
- KTM 450 EXC-F
- KTM 500 EXC-F (todas de 4 tempos)
Uma das principais mudanças é a modificação na nomenclatura de alguns modelos. As versões de 2 tempos agora adotam a designação “XC-W” nas KTM 125 e 250, refletindo sua orientação competitiva. A KTM 300 EXC mantém sua designação anterior, devido à sua homologação sob a norma EURO5+, o que lhe permite um uso mais amplo. A gama é composta por três modelos de 2 tempos: KTM 125 XC-W, KTM 250 XC-W e KTM 300 EXC; e quatro de 4 tempos: KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F e KTM 500 EXC-F.
A plataforma técnica dessas motocicletas mantém uma estrutura baseada em motores compactos e avançados, em particular os de 2 tempos, que integram injeção eletrônica de gasolina (TBI). Os chassis são construídos por processos de hidroformação e corte a laser, com soldagem robótica, e incluem subchass e basculantes de alumínio que foram calculados para alcançar um equilíbrio específico entre comprimento e flexão torsional. As motos incorporam componentes como placas de direção forjadas, guidão Neken, freios e embreagem hidráulica Brembo, corpo de aceleração Keihin e punhos ODI Lock-On.
Além disso, estão incluídos elementos como a unidade de controle Offroad, jantes GIANT, um farol de LED e plásticos com gráficos integrados no molde.
A edição 2026 apresenta melhorias significativas no sistema de suspensão. O garfo dianteiro WP XACT de 48 mm, de cartucho fechado, recebe novos ajustes de amortecimento, molas mais leves e mais curtas, um novo tanque de pressão e um hidrostop de uma única peça, o que também permite reduzir 200 gramas de peso. O amortecedor traseiro WP XPLOR PDS também foi otimizado, mantendo seu design sem peças móveis externas, o que simplifica a manutenção. O objetivo continua sendo melhorar a tração e a estabilidade geral do conjunto.
Foram introduzidas alterações adicionais, incluindo uma nova tampa protetora para o duto de gasolina CPC, projetada para reduzir a entrada de sujeira e água. O sistema de refrigeração também foi aprimorado com uma nova tampa do radiador com rosca padrão, facilitando a abertura. Os modelos KTM 300 EXC e toda a gama EXC-F agora incluem ventiladores de radiador.
Em termos de design, a gama incorpora uma nova estética para 2026. Os plásticos bicompostos apresentam gráficos integrados, com uma combinação de laranja mais intensa e detalhes em vermelho em áreas como protetores de garfo e ailerons de tanque. Estes últimos também foram redesenhados para melhorar o fluxo de ar e favorecer o resfriamento. A capa do assento é preta e de alta aderência, com uma textura semelhante aplicada em outros pontos de contato do piloto. Os pneus traseiros MaxxEnduro agora apresentam um composto mais macio fornecido pela Maxxis.
A gama KTM EXC 2026 é o resultado de um processo de desenvolvimento técnico orientado para a experiência acumulada em competições de enduro. Apresenta um conjunto de características focadas no desempenho funcional, ergonomia e implementação tecnológica.
A KTM também desenvolveu uma linha de produtos específicos, tanto em vestuário (KTM PowerWear) como em acessórios (KTM PowerParts), com opções de personalização orientadas para cobrir diferentes necessidades práticas e estéticas.
A disponibilidade desses modelos nas concessionárias oficiais da KTM está prevista para depois do verão, com exceção da KTM 300 EXC 2026, que será lançada um pouco mais tarde.
