Nova BETA 2026 X-PRO e RX…

A Beta mantém sua estratégia de ter duas linhas em sua linha mais dura: X-Race e X-Pro. Os X-Pro, que são os que viemos testar aqui, são projetados para o usuário que faz enduro mais técnico, mais lento ou mais tipo hard, embora também sirvam perfeitamente para rotas rápidas. A chave é que eles são um pouco mais baixos, têm suspensão ZF revisada, com uma geometria muito adaptada ao uso amador ou para pessoas que buscam tração e manuseio em áreas difíceis.

Todos compartilham essas melhorias gerais:

Design nova, agora com vermelho intenso
Nova pinça dianteira Nissin, mais compacta e com mais toque
Cinta dianteira de série para puxar em trialeras
Suspensões ZF melhoradas (sim, aquelas que carregam o BMW M e o Porsche GT3 RS…)
Caixa de câmbio revisada: segunda mais longa para evitar degraus

BETA RR 125 2T X-PRO – MAIS PREENCHA ABAIXO

Começamos com o menor, mas não o menos interessante. O 125 2T da Beta recebeu muitas mudanças no grupo térmico: cilindro novo, cabeça do cilindro nova e pistão novo. Tudo para melhorar a resposta a baixo e médio regime.

E isso mostra, hein? Ainda é uma moto super leve e brincalhona, mas agora não te pune tanto se você não a usar o tempo todo. Em áreas de ratos ele se defende muito melhor. Claro, ainda é uma moto para pessoas com boa técnica e que não têm medo de esticar as marchas.

BETA RR 200 2T X-PRO – O MAIS EQUILIBRADO

O 200 é um avis raro. É o único 200 2T que você pode comprar novo, e para mim, é um modelo chave. Tem a parte inferior de um 125, mas com mais torque e mais facilidade de uso. É a moto ideal para se divertir, ir rápido sem sofrer, e se você errar uma marcha ou não fizer o passo perfeito, a moto te tira do problema.

Este 2026 herda muitas coisas do 125 (motor base, caixa de câmbio reforçada), mas é mais cheio. E vai como uma pena. Se você gosta de pular de pedra em pedra, trilhas sinuosas ou áreas lentas, esta moto é uma delícia.

BETA RR 250 2T X-PRO – BRINCALHÃO E POLIVALENTE

Para mim, o melhor de toda a gama Enduro. O 390 tem o melhor de todos os mundos: torque suficiente, potência controlável, suspensões que funcionam como um cinema e um motor que permite que você vá para o terceiro em quase qualquer lugar.

No percurso que fizemos, tipo cross country, com trechos rápidos, descidas, pedras e flow, o 390 o bordou. Você pode ir com uma marcha longa, fluindo, e a moto responde. Se eu tivesse que ficar com uma única moto da linha, seria esta.

BETA RR 430 4T X-PRO – SABOROSA E REDONDA

O 430 me lembrou o 400 de antes. Tem esse ponto bem entre 390 e 480. Poderoso, mas não desenfreado, e com um chassi que aguenta tudo bem.

Em áreas rápidas, ele se estica com vontade e mantém bem a tração. Nas lentas também é permitido dirigir. Para alguém que faz rotas variadas e quer um 4T com alegria, o 430 é uma ótima opção.

BETA RR 480 4T X-PRO – UMA BESTA

Aqui já falamos de palavras maiores. O 480 tem muita potência e muito torque. No passeio de teste aconteceu comigo que eu abri o gás e saí direto. É difícil pará-la.

É projetado para espaços abertos, pilotos rápidos ou rallys. Se você faz enduro ratonero ou técnico, esta moto vai sobrar em todos os lugares. Mas se você faz campo aberto, pistas rápidas ou tem muito nível, você pode adorar.

GAMA MOTOCROSS 2026: RX 250 2T – UMA FERA PARA MX2

Esta moto foi projetada para competir diretamente no MX2, já que o regulamento já permite 250 2T nesta categoria. Tem uma entrega agressiva, nervosa, muito corrida, ideal para aqueles que vão ao fogo.

É uma moto que pede nível, mas você mal precisa prepará-la. Você pode competir com ele como vem de série. Cabiçote de vela de inde indação, suspensões Kayaba, freios Nissin, peso leve. Uma máquina de corrida pura.

RX 350 2T – A GRANDE SURPRESA

A grande novidade do ano. Um 350 2T moderno. Beta conseguiu com isso. O motor tem cabeça de vela de inda dupla, torque de baixo como um 4T e uma resposta muito doce.

Claro, não espere que eu arranque seus braços. Em altas não se estende tanto quanto o 250. Vai com um desenvolvimento longo e a válvula de escape muito fechada. Mas isso muda: há uma mola diferente, e eles estão preparando mais escape de corrida e cachecol novo. Com isso, ele se transforma.

É uma moto perfeita para quem quer a leveza do 2T mas a tração e o controle de um 4T.

RX 450 4T – A RAINHA DO MOTOCROSS

Não há dúvida. O 450 4T da Beta é um dos melhores do mercado. Este ano vem com cabeça de cilindro redesenhada, escapamento HGS, novos mapas e tudo de bom que já trouxe: suspensões Kayaba, jantes Excel, controle de tração e mapa duplo no guidão.

É uma moto com 60 cv de série, mas o melhor é como os entrega: progressivo, previsível, brutal quando necessário. No circuito, o chassi é fino, não salta, puxa e permite que você abra o gás sem medo.

DETALHES DA MOTO