Rumores sugerindo que a Volkswagen pode estar prestes a vender a Ducati continuam a ganhar impulso à medida que a gigante automobilística alemã confirma que está ‘submetendo uma profunda transformação’.
Os executivos da Volkswagen estão sendo aconselhados a descarregar partes dos negócios do Grupo – potencialmente incluindo a Ducati – já que a marca procura cortar custos e levantar capital em meio às mudanças nas condições do mercado.
A publicação norte-americana RideApart posteriormente abordou a empresa com sede em Wolfsburg para comentar, recebendo uma longa declaração explicando os desafios enfrentados pelo Grupo, juntamente com, mais notavelmente, nenhuma negação de que a Ducati poderia estar à venda em um futuro próximo.
Em vez disso, a VW disse que não comentaria sobre “documentos internos e confidenciais” antes de explicar que “uma profunda transformação” está em andamento, pois lida com o aumento dos custos, a concorrência global, tarifas e a desaceleração dos mercados.
Relatórios subsequentes da MCNews sugerem que, pelo menos em Borgo Panigale, não há negociações de vendas acontecendo, mas o chefe da Ducati, Claudio Domenicali, não foi tão longe a ponto de descartar uma transferência de propriedade, apontando que a possibilidade permanece na mesa caso a empresa-mãe da empresa veja a necessidade.
Para nós, isso inevitavelmente levanta a questão – não necessariamente se a Ducati será vendida, ou mesmo para quem – mas se o investimento recém-descoberto (e crescente) da marca Bologna no espaço off-road provavelmente sobreviveria à nova governança?
O ponto de referência óbvio é a aquisição da KTM pelo fabricante indiano Bajaj no final do ano passado (embora em circunstâncias muito diferentes da situação da Ducati). A compra levantou todas as mesmas bandeiras vermelhas iniciais e, embora tenha havido algumas consequências, incluindo cortes de pessoal e o desaparecimento do então organizador do Campeonato Mundial de Hard Enduro WESS Promotions, a marca Ready to Race saiu do outro lado sem qualquer mudança dramática de direção – e com foco em manter suas raízes off-road.
A Ducati obviamente não tem um legado tão centrado no enduro por trás deles. Motos sujas e corridas fora da pista compõem uma pequena fração do modelo financeiro e da identidade da marca da empresa. O Desmo450 EDS pode agora estar na natureza, com o Desmo250 EDS confirmado para seguir, e a fábrica é confirmada como parceira oficial do EnduroGP do País de Gales deste ano, mas mesmo assim, o cenário off-road continua sendo um empreendimento relativamente novo para o fabricante italiano.
O custo de colocar equipes de fábrica no EnduroGP, no ISDE e além pode muito bem ser visto como uma despesa desnecessária por um potencial comprador, portanto, qualquer novo proprietário que queira aparar a gordura pode adotar uma abordagem de “último a entrar, primeiro a sair” para as aspirações de enduro da Ducati.
Verificação da realidade
Dito isso, há razões igualmente boas para acreditar que o esforço off-road da Ducati deveria e de fato sobreviveria a qualquer mudança de propriedade. Enquanto a empresa afunda dezenas de milhões de euros anualmente em corridas – a maioria deles em MotoGP e WorldSBK – o desenvolvimento do Desmo450 e da próxima plataforma Desmo250 também exigirá um compromisso financeiro significativo. Apesar desse investimento e de uma ligeira queda nas vendas durante 2025, a Ducati permanece confortavelmente no preto, o que significa que haveria pouco incentivo para um potencial comprador alterar fundamentalmente a estratégia atual da empresa.
A marca rendessou uma saudável de €925 milhões em 2025, juntamente com um lucro operacional de €52 milhões. Isso caiu marginalmente em relação aos níveis anteriores, incluindo 2022, 2023 e 2024, quando a receita anual excedeu € 1 bilhão, mas os números atuais dificilmente são farejados.
Indiscutivelmente, o pedigree esportivo da empresa é uma das razões pelas quais ela comanda uma avaliação tão alta em primeiro lugar, com seu crescente investimento em enduro e motocross fazendo parte desse quadro mais amplo. Afastar-se desses programas correria o risco de diminuir um dos maiores ativos comerciais do fabricante.
Isso não significa que o investimento permaneceria intocado. A nova propriedade quase certamente revisaria todas as áreas de gastos, mas mesmo que a Ducati mude de mãos em um futuro próximo, não parece haver muitos motivos para se preocupar com quaisquer mudanças dramáticas na direção.
