A Kawasaki revelou o piloto de cross-country KX327X 2027 ao lado de seu irmão de motocross, o KX327. O KX327X combina um novo motor de dois tempos de 327cc com injeção de combustível com um chassi derivado do KX450F. O KX327X marca o primeiro motor de dois tempos recém-desenvolvido da Kawasaki acima de 250cc em mais de duas décadas. Chegará aos revendedores no final de 2026, com um preço de US$ 9.699.
- O único resfriado por líquido é alimentado por injeção direta de combustível. Este é o primeiro bicurso com injeção de combustível da Kawasaki. A Kawasaki diz que o sistema de injeção mantém um combustível consistente, independentemente da temperatura ambiente ou da altitude, contribuindo para partidas mais fáceis e resposta mais suave do acelerador. Não há sistema de injeção de óleo, então os proprietários estarão preparando a pré-mistura.
- O tanque de combustível de 2,2 galões é translúcido. Você poderá observar o nível de combustível sem desparafusar a tampa do gás. Este tanque tem uma capacidade maior do que a motocross.
- A partida elétrica faz as coisas acontecerem, e o KX327X funciona com o Rideology The App KX2 da Kawasaki. Um interruptor de mapa no guidão esquerdo alterna entre duas configurações de ECU. Rideology O aplicativo KX2 se conecta ao KX327X via smartphone, dando ao piloto acesso às configurações do veículo, registros de condução e lembretes de manutenção. Não estamos vendo nada sobre controle de tração ou um quickshifter.
- Um novo sistema de válvula de escape amplia a faixa de potência, com forte torque de baixo custo adequado para terrenos técnicos e passeios na floresta. A Kawasaki descreve a entrega de energia como plana e previsível da faixa ultrabaixa à média, permitindo que os pilotos mantenham o ímpeto através de obstáculos sem gerenciar constantemente a velocidade do motor.
- O KX327X tem uma transmissão de 6 velocidades, em comparação com uma de 5 velocidades no motocrosser. A primeira marcha é baixa, para seções lentas e técnicas. Isso poderia torná-lo um favorito dos entusiastas do hard enduro. Uma embreagem hidráulica foi implantada.
- A estrutura é um projeto de perímetro de alumínio adaptado do KX450F, construído a partir de seções forjadas, extrudadas e fundidas. A Kawasaki lista o KX327X com 233,7 libras. Em vez de dizer molhado ou seco, Kawasaki descreve o peso como “peso geral da máquina”, o que sugere que é um peso seco. Não temos números de distância entre eixos, ancinho ou trilha.
- A suspensão é KYB por toda parte. Esse é um garfo de mola helicoidal AOS invertido de 48 mm e um amortecedor assistido por ligação, com ambas as extremidades totalmente ajustáveis. Os números de viagem não foram divulgados.
- Os pinças Nissin funcionam em discos de pétalas. Há um disco de 270 mm na frente e um rotor de 240 mm atrás.
- O KX327X rola em borracha Dunlop Geomax AT82. Como você esperaria, ele tem um conjunto de rodas de 21/18 polegadas.
- A ergonomia é ajustável. Há quatro posições de montagem do guidão e duas posições de apoio para os pés. O piloto agarra as alças ODI Lock-On.
- O X off-road custará US$ 600 a mais do que o motocrosser. Você pode pagar pelos protetores de mão, placa de derrapagem, protetor de ligação, protetor de disco traseiro e suporte lateral.
- O preço de US$ 9.699 para a Kawasaki KX327X 2027 é agressivo em comparação com os pilotos off-road de dois tempos de partida elétrica de classe 300 de menor deslocamento. O 2026Beta 300 RR Race com carburador teve um MSRP de US$ 11.590, e o 2027 KTM 300 XC com injeção de combustível tem um preço de US$ 11.849. A Yamaha YZ250X 2026 custa US$ 8.199, embora não tenha partida elétrica e injeção de combustível.
2027 Kawasaki KX327X Especificações
Motor
- Tipo: Single de 2 tempos refrigerado a líquido
- Deslocamento: 327cc
- Combustível: EFI
- Lubrificação: Pré-mistura
- Exaustão: Válvula de energia e câmara de expansão
- Transmissão: 6 velocidades
- Embreagem: Acionamento hidráulico
- Unidade final: Corrente
Chassi
- Estrutura: Alumínio de perímetro (construção forjada, extrudada e fundida)
- Guidão: Ajustável em quatro posições; alças ODI Lock-On
- Suspensão dianteira: Garfo de mola de bobina AOS invertido KYB 48mm totalmente ajustável
- Suspensão traseira: Choque KYB totalmente ajustável e assistido por ligação
- Pneus: Dunlop Geomax AT82
- pneu dianteiro: 80/100-21
- pneu traseiro: 120/80-18
- Freio dianteiro: disco de pétala de 270 mm com pinça Nissin
- Freio traseiro: disco de pétala de 240 mm com pinça Nissin
DIMENSÕES E CAPACIDADES
- Capacidade de combustível: 2,2 galões
- Peso: 233,7 libras
- Cor: Verde Limão
2027 Kawasaki KX327X Preço: US$ 9699 MSRP
