À medida que nos aproximamos da 98a edição do International Six Days Enduro, Steve Holcombe dá uma visão da questão final: qual moto de enduro combina melhor com a Six Days?
Como uma das competições de motocicletas off-road mais difíceis e exigentes do planeta, o ISDE muda de ano para ano à medida que alterna entre países e continentes.
Desde os testes de deserto empoeirados e abertos da América do Sul até as partes extremamente diferentes da Europa, que podem trazer terrenos técnicos e rochosos, florestas, campos de grama molhada e lama.
A regra geral é que os testes ISDE são mais abertos do que os pilotos enfrentam no campeonato mundial de EnduroGP. Por outro lado, os testes ISDE são diferentes novamente do que algumas nações, como os EUA e a Austrália, normalmente encontram em seus campeonatos nacionais.
Em resumo, isso significa que não há dois iguais e isso significa que os pilotos de diferentes partes do mundo se deparam com o problema perene de se adaptar rapidamente a cada ISDE.
Um fator importante, no entanto, pode ajudá-lo ou dificultar antes mesmo de você sair de casa: qual bicicleta usar. Você vai com aquele com o qual está familiarizado e tem corrido o ano todo ou com o mais adequado para os desafios únicos do ISDE?
Tradicionalmente, as equipes tinham que inserir um piloto em cada classe (E1, E2 e E3), o que complicava as coisas e muitas vezes significava que um membro do esquadrão tinha que correr uma capacidade e uma bicicleta a que não estava acostumado – levando uma para a equipe em alguns casos.
300/350 é o melhor?
Levando em consideração esses elementos, juntamente com a evolução das máquinas e as tendências atuais, é difícil identificar uma motocicleta para responder à pergunta. Podemos olhar para trás na história para o tipo mais popular de motos e ver que ele tendia a ter capacidades médias, mas ISDEs recentes mostraram que os testes, tanto quanto o piloto, fazem a diferença para a vitória geral e vitórias definitivas vieram de qualquer extremidade da escala.
Em 2018 e 2019, vimos os australianos Daniel Milner e Daniel Sanders vencendo em grandes quatro tempos, onde o poder importava mais. Isso foi seguido por Josep Garcia vencendo em um 350, uma capacidade mais típica, nos testes mais apertados da Itália e da França.
Através de cada um desses ISDEs, o top 10 geral tem sido uma mistura de todas as classes (E1, E2 e E3), mas com a maioria se estabelecendo no E2.
Exceções a essa regra são Sanders em um 500 Husky em Portugal em 2019 e, mais recentemente, Garcia em um 250 de quatro tempos na Argentina em 2023, o que aponta para uma tendência para máquinas menores e mais gerenciáveis (Andrea Verona foi vice-campeã na Itália e na França em um 250 4T).
Qual é a resposta? Não há resposta!
Como nove vezes Campeão Mundial de Enduro da FIM e membro vencedor da equipe do Troféu Mundial da Grã-Bretanha FIM em 2022, Steve Holcombe sabe do que se trata o Six Days.
“Em primeiro lugar, não há uma resposta exata”, ri Holcombe. “Em última análise, realmente depende muito do estilo de pilotagem do piloto, que é o que torna o enduro ótimo. Por mais que eu ame dois tempos, sinto que as bicicletas modernas de quatro tempos são a melhor e mais fácil escolha para como as corridas atuais se desenvolvem.
“Acho que qualquer capacidade é boa, de 250cc a 500cc four-stoke. Mas as bicicletas de média capacidade – de quatro tocos de 300cc a 350cc – são capazes em todos os lugares e para todos. Eles são leves o suficiente para serem jogados por seis dias seguidos, mas ainda têm torque e a velocidade superior necessárias para o estilo de testes especiais que temos no ISDE.”
Para o ISDE deste ano na Espanha, Holcombe está mudando do 250cc de quatro tempos que competiu no Campeonato Mundial FIM EnduroGP durante toda a temporada, para correr com o Honda RedMoto CRF400RX.
“Correr com o 250cc de quatro tempos no EnduroGP foi uma mudança divertida este ano, mas, como eu disse, sinto que uma capacidade maior se adapta mais aos testes especiais da FIM ISDE. Eles geralmente são menos técnicos e mais abertos, então se adapte a uma bicicleta mais poderosa.
“Sem ter nenhuma restrição de classe agora, é mais fácil para nós escolher uma bicicleta que achamos que se adequará à corrida. Sou grato à equipe por me permitir pular na 400cc de quatro tempos, acho que será a melhor bicicleta para o trabalho.”
Não muito tempo para ISDE 2024
A 98a edição do FIM International Six Days Enduro na Galiza, Espanha, acontece de 14 a 19 de outubro.
Se você não estiver correndo ou fazendo parte de uma equipe, os espectadores terão acesso gratuito ao paddock, cerimônia de abertura, testes especiais de um a cinco dias. O Teste Cruzado Final cobrará pela entrada no portão em Pontevedra, mas esse ingresso também incluirá a entrada na festa GASGAS 6DAYS completa com duas bebidas grátis.
Transmissões diárias ao vivo
Se você não puder estar lá pessoalmente, a FIM-MOTO.TV transmitirá ao vivo o teste cruzado final todos os dias, além de falar depois com os pilotos e nações de primeira linha em um MOTUL Studio Show de 6 DIAS enquanto eles retornam ao NOCO Parc Fermé em Silleda.
Este programa será apresentado por Paul Malin, que fornecerá informações ao vivo das corridas do dia e conduzirá entrevistas ao lado de analistas especializados, incluindo Mani Lettenbichler.
O acesso a este serviço de streaming custa 6€ para transmitir ao vivo os 6DAYS (Transmissão ao vivo do dia 1 ao dia 5).
Mais informações: www.fim-moto.tv
